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加价、拒载、不打表还要求拼车 福田高铁站的士为何如斯猖狂_海南新闻中间_海南在线_海南一家

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内容摘要:加价、拒载、不打表还要求拼车 福田高铁站的士为何如此猖狂_海南新闻中心_海南在线_海南一家 (原标题:加价、拒载、不打表还要求拼车福田高铁站的士为何如此猖狂) 宝安、西乡、沙井、福永的 、 龙华、大浪的 、 龙岗、坂田、布吉的 伴随着出租车司机们的揽客声音,夹杂着时不时传来的机...
加价、拒载、不打表还要求拼车 福田高铁站的士为何如斯猖狂_海南新闻中间_海南在线_海南一家

  (原标题:加价、拒载、不打表还要求拼车福田高铁站的士为何如斯猖狂)

  宝安、西乡、沙井、福永的 、 龙华、大浪的 、 龙岗、坂田、布吉的 伴跟着出租车司机们的揽客声音,夹杂着时不时传来的灵活车鸣笛声。

  南都查询拜访

  宝安、西乡、沙井、福永的 、 龙华、大浪的 、 龙岗、坂田、布吉的 伴跟着出租车司机们的揽客声音,夹杂着时不时传来的灵活车鸣笛声,仿佛置身于一个热闹的菜市场,你很难想象这里是号称深圳经济特区的门户地点。

  此时是午夜时分,这里是位于深圳市中间的福田高铁站,伴跟着最后一班高铁列车进站,在地面层的公交站台位置,早已等待在此的出租车司机们向刚刚出站的乘客们直接开价,而不是按照打表计费,同时还会要求几名乘客一路拼车,距离近的则直接拒绝载客。

  在地下一层的正规出租车上客点,周中的时间还属于正常,而在周末时段,这里几乎没有出租车进站拉客,乘客们在这里根本等不到车,乘客们别无选择,只能上到地面层去接收开价和拼车,而出租车上客点的工作人员对此情况十分懂得。

  从6月18日到6月23日,南都记者连续多日暗访发明,上述情况天天都在上演。高铁末班车进站时,公共交通已经停运,这就给了一部分出租车司机违规操作的空间,这已经成为了他们取利的主要手段,而伤害的是千切切万通俗深圳人的便捷和利益。

  这些乱象竟然能够经久存在,作为深圳市的交通主管部门,深圳市交通运输委员会知情吗?为何没有对此加以治理和制止?主管部门能否包管乘客夜间从高铁站出来之后能够以正常的价格坐上出租车呢?

  乱象

  此后几天,南都记者连续在现场访问发明,出租车司机拒载、不打表、拼车的情况天天都存在。

  近的不去,远的开价拼车

  6月18日,有网友在奥一报料平台发帖称:福田高铁站一到晚上12点阁下的士就拒载,要求加价,不打表多人拼车,昨晚又下大雨,一小我穿插无数个红绿灯、无数条马路,足足等了72分钟才打到了车。来深圳这么多年昨晚此次是最狼狈不堪的一次经历,一小我异常无助,真的好绝望。

  公开资料显示,福田高铁站是亚洲最大、全世界列车经由过程速度最快的地下火车站,会合地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路,以及公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等惯例交通举措措施及配套,定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。

  对于网友的描述,南都记者随后前往现场进行了访问查询拜访。南都记者现场观察发明,司机们揽客的目的地都是比较远的地方,基本上都是原关外等地方,原关内的目的地也是罗湖或者福田等较远的地方,你假如想要去近的地方,八成都邑遭到拒绝,有乘客拖着箱子想要到邻近的一个广场,然则司机以堵车为由拒绝了。

  南都记者留意到,司机们集中揽客也许会持续到深夜12时30分许,当等待的乘客逐渐离去,这些司机们才会慢慢离开。此后几天,南都记者连续在现场访问发明,出租车司机拒载、不打表、拼车的情况天天都存在。

  司机未摆放办事资格证

  有天天晚上都来到福田高铁站地面层拉客的司机泄漏,很多司机都知道晚上来到这里拉客,假如是进到地下的出租车候客点,排队排半天,假如拉到一个去很近地点的乘客,就很划不来了,所以也不愿意排。

  有司机暗里骄傲地介绍,6月17日晚上,天降大雨,其一小我同时拉了4个乘客,当时4小我拼车到龙岗,每小我都支付了100元车费,单是拉了这一趟就赚了400元,比日常平凡一个晚上赚的都要多。

  这名司机表示,假如是几小我一路拼车,虽然每小我去的地点略有差别,但每小我支付的价格仍然是一样的,并不会因为有别人一路乘车就削减了费用。对于拼车,其表示也是要事先收罗乘客赞成的,假如乘客不合意,就不会上车了。

  6月18日晚上,在福田高铁站,等待的乘客基本上已经离开,南都记者搭乘一辆的士,对方并没有讲价,不过其后备厢却处于敞开状态,在行驶途中碰到一个红绿灯路口时,司机才下车把后备厢关上。据其介绍,担心现场有法律人员进行监管查处,打开后备厢恰是为了回避监管, 怕摄影,打开后备厢就拍不到了。

  此外,南都记者留意到,一些在福田高铁站地面层揽客的出租车上,司机并未把办事资格证摆放在前排乘客座椅的前方,假如乘客在乘车过程中碰到问题,也难以得知司机的小我信息。

  距离太近,乘客被赶下车

  从站厅层出来之后,是福田高铁站的正规的士上客点,6月20日晚上,南都记者跟随出站的乘客在这里排队等车,上客点有工作人员在保持秩序,虽然部队看起来挺长的,然则10多分钟的时间里,几乎所有的乘客都已经搭乘出租车离开。

  在这个过程中,两名女子带着行李上了一辆出租车之后,虽然工作人员要求车辆赶紧离开,然则车子却一向没有发动,过了一会,两名女士打开车门拿着行李又下车了,同时对现场的工作人员说,司机嫌她们去的地方太近了,不愿意拉,说让她们到地面上打车。

  南都记者留意到,这辆出租车车身显示为 物资 出租车公司,随后,其余乘客带着行李上了车,司机很快就驱车离开,而现场一名工作人员带着两名女子朝通往地面层的出口走去。

  见状,有其他乘客表达了不满,称为什么不载客,不能因为距离近就挑客人,称要举报这名司机,旁边的工作人员指着墙上张贴的提示表示,假如对司机的办事有不满,可以拨打电话对其进行投诉。

  查询拜访1

  地面层未经允许就拉客拼车

  6月19日,周一,晚上11时30分前后,开始有出租车驶入福田高铁站外埠面层,依次停靠在公交站台的位置上,过了几分钟,一辆警车参预,并且开始鸣笛驱散这些出租车,一些出租车开始离开现场。

  虽然这些出租车离开了公交站停靠点,然则在几米之外的灵活车道上,逐渐开始聚集出租车。灵活车道在这里从两条道缩减到一条车道,然则出租车在这里排成了两列,停在灵活车道上不动了。

  晚上11时40分许,跟着最后一班高铁列车进站,乘客们逐渐开始出站,南都记者跟跟着人群来到地面,还在电梯上的时刻,就可以明显听到地面传来的揽客声音: 宝安、西乡、福永、沙井的 , 龙华、大浪的 ,伴跟着各类车辆的鸣笛声。

  刚刚来到地面,几名身穿工作服的出租车司机就走上前来,一名司机询问要去哪里,南都记者随口称到布吉草埔,这名司机急速回身询问刚才其搭话的别的一位乘客到龙岗哪里,乘客称到龙岗六约,司机开价80元,乘客不大愿意,在手机上查询专车的价格,司机指着南都记者在一旁劝解: 我就当做打表以前了嘛,等一下碰不到这么好的,还有个顺路的嘛, 这名乘客查询得知专车也要70元时,最终赞成了司机的价格。

  司机又对南都记者表示, 你到草埔那里那么近,我就给你打表了。 随后,他带着南都记者和别的一名乘客,穿过停在地面层的几排出租车,走到他停在灵活车道上最远处的车子,只见出租车车身上写有 物资 两个大字。随后,南都记者和那位男乘客登上了出租车。

  这位男乘客持续和司机就价格问题在评论辩论,须眉称 上次坐车只要60元 ,司机称 那是日间,晚上如果60元钱我不要你钱,好不好?我们开出租车我还不知道若干钱?我这个车还没有调过表,他们调过表的还要贵一点。

  随后,司机发动车子,从堵在路上的车流中渐渐开出,南都记者留意到,此时,路边仍然有很多拖着行李的乘客,而一些出租车司机仍然在开价揽客,寻找去往目的地比较远的乘客。

  经由约20分钟的行驶,南都记者在草埔邻近下车,计价器显示为45元,随后这辆出租车载着别的一位乘客持续往龙岗偏向驶去。

  查询拜访2

  地下层正规上客点打不到车

  6月23日晚上,周五,南都记者再次体验,在跟随出站的乘客来到地下一层的的士上客点之后,这里有二三十名乘客在排队,现场保护秩序的工作人员介绍,这里没有出租车,让乘客到地面打车, 周一到周四出租车比较多,周五到周日的出租车比较少。

  南都记者在地下一层的的士上客点等待,等了近20分钟,一共只来了5辆出租车,个中有一辆没有载客只是路过,在此时代陆续有尚未等到车的乘客离开。

  0时20分许,南都记者等到了第6辆出租车,车上已经坐了3名乘客,司机把车停好之后,下车向等待的乘客询问,有没有去宝安西乡偏向的。见南都记者想去西乡地铁站,司机便说可以拼车, 没有车了,上车就走 。至于价钱,司机一开始说打表。见南都记者犹豫,司机开价80元,南都记者表示太高了,司机于是降价到了60元。

  随后南都记者坐上了这辆4名乘客拼的的士,司机边开车边说, 底下排队的人多得很,出租车都不下去,怎么说呢,底下很多人去华强北、皇岗口岸,几十块钱,在外面随便拉,何必跑那里边去。

  司机在来到福田高铁站地面之后,指着在地面层拉客的出租车说, 你看这些车在上面转都不下去,说实话,我们都是老油条,都在上面拼客,如果不拼客我们在外面随便拉。 这名司机持续讲述,他准备从福田高铁站到西乡跑一趟,再到机场跑一趟,最后再去罗湖火车站跑一趟。

  随后,这名司机一路往西行驶,第一名乘客在大沙河公园邻近下车,第二名乘客在西乡片区下车,两人都没有按照计价器的价格付款,南都记者是第三名下车的乘客,实际付了60元,而计价器的金额显示为102元。

  监管

  数月前列为严查区域为何至今无改良

  深圳市公共交通局此前在相关答复中提到,近期(指今年2月下旬),深圳市将开展 春雷5号 集中整治行动,对口岸、机场、高铁站火车站地铁站等34个区域进行严查,严查范围包括的士拒载、不打表、私自调表等各类违章行为。

  对于市民反应的出租车拼车、不打表计费、拒载等情况,是否违反了相关规定?南都记者查询发明,在《深圳经济特区出租小汽车治理条例》内对以上情况都有响应规定,并且规定了违反条例之后会受到响应处罚。

  法律人员驱赶违规停靠的士

  效果一般

  《深圳经济特区出租小汽车治理条例》第三十条规定,乘客租用出租车后,非经乘客要求,出租车驾驶员不得另载他人。

  第三十四条规定,禁止经营者和驾驶员以任何方法向乘客超收租费。

  第三十九条规定,除下列情形外,出租车驾驶员不得拒绝载客:(一)酗酒或者患精神病的乘客要求租车且无正常人陪伴的;(二)乘客要求进入非灵活车行驶的路段的;(三)乘客要求超载行驶的;(四)乘客携带易燃、易爆、有毒等危险物品的;(五)乘客不愿按规定的计费标准付租费的;(六)乘客在禁止上客的路段要求租车的;(七)乘客要求将黄色出租车驶往特区外的。个中并没有提到,乘客去的地点距离近的可以拒载。

  6月18日和19日两个晚上,南都记者连续在福田高铁站地面层观察发明,在出租车司机开价拉客的过程中,现场并未有法律人员出现,司机们可以自如地违规拉客。

  6月20日晚上11时40分许,不少出租车和私家车已经停靠在了福田高铁站地面公交站台的位置,此时,一辆车身写有 交通综合法律 的车辆来到现场,工作人员下车对停靠的出租车进行驱赶。

  南都记者现场看到,工作人员一边摄影,一边对车辆进行驱散,一名停靠在最前面的司机不肯离开,工作人员打开车门想要查看其前排摆放的营运信息,然则遭到了司机的反抗,工作人员随后对其车商标进行摄像,这名司机下车和法律人员发生了吵嘴,不过随后照样将车子开离了现场,后面的车子也陆续开走,不过有车子并未完全离开现场,而是停靠在了公交站台外面的灵活车道上持续等客。

  尽管法律人员驱赶了一部分违规停靠的出租车,不过仍然有一部分出租车停靠在公交站台外面的灵活车道上,在此过程中,赓续有新的出租车陆续赶来现场,此外,还有一部分疑似蓝牌车停靠在现场。

  市公交局曾表态清退违规司机

  6月23日晚上,在地下一层的出租车上客点,约20分钟的时间里,竟然只有6辆车租车进场,个中包括一辆只是路过的出租车,还有一辆出租车已经拉了3名乘客,只是想要下来拼第4名乘客,无奈之下,大批乘客只能到地面层接收司机开价和拼车。

  今年2月9日0时51分,新浪微博上一名网友 岁寒知松柏 发文称,在福田高铁站遭遇出租车拒绝打表还加价5倍的交通乱象,并且司机明确告知(乘客)投诉也没用。2月18日,深圳市交委下属的深圳市公共交通局答复深圳新闻网,就福田高铁站出租车驾驶员违规营运的查询拜访处理情况予以公布。深圳市公共交通局明确表态,出租车司机一旦被查实出现拒载、不打表等行为,将列入诚信库黑名单,果断予以清退。该答复中提到,近期(指今年2月下旬),深圳市将开展 春雷5号 集中整治行动,对口岸、机场、高铁站火车站地铁站等34个区域进行严查,严查范围包括的士拒载、不打表、私自调表等各类违章行为。深圳市公共交通局公布监督电话83228000,迎接社会各界对出租车行业进行监督举报,并建议经由过程录音、录像以及索要发票等方法收集证据,合营法律人员做好投诉笔录等。

  然而,南都记者近日经由过程连续暗访却发明,福田高铁站的士司机违规拉客并无收敛,作为深圳市的交通主管部门,深圳市交通运输委员会知情吗?为何没有对此加以治理和制止?主管部门能否包管乘客夜间从高铁站出来之后能够以正常的价格坐上出租车呢?

  延展

  A停靠公交站台拉客若何处置?

  福田高铁站地面层是公交站台,现场设立了两条公交通道,共有12条线路。6月20日晚上,南都记者留意到,N4线路在11时40分许进站之后,因为现场都被出租车和疑似蓝牌车占领,公交车想要持续行驶则十分艰苦,经由交通法律车上的工作人员对现场的出租车进行驱赶之后,公交车才得以行驶。

  按照深圳交警的规定,其他车辆不允许停在公交站台位置,包括在其前后几十米的区域内,既然如斯,为何还会出现大批出租车停放在公交站台的情况,是否有安排相关部门对这种情况加以处置?

  同时,部分出租车并一向靠在公交站台位置,而是停靠在了旁边的灵活车道上等客,该处位置恰是从益田路向东驶入深南路的路口,停靠的出租车几乎使得这条路被阻断,对于这种局面,是否有相关部门能够加以处置?

  B能否延长公走运营时间?

  南都记者留意到,福田高铁站公交总站共设置有12条线路,个中多半的公交线路在晚上11时之前就已经停止了营运,只有两条线路营运时间在深夜12点之后,分别是N3和N4线路,个中N4开往蛇口偏向,只有0时15分一班车,N3开往草埔偏向,营运时间到零晨2点。

  而深圳地铁的营运时间在晚上11时停止,比拟于高铁站末班车接近午夜12时的时间,无论是公交照样地铁,市民都难以搭乘。有市民提出,作为市中间的高铁站,在公共交通的配套上,能否加倍完善,适当延长响应公交线路营运时间,或者是增加几条营运线路,这样或许可以缓解打车难的问题。


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